CERCA DE 10 MINUTOS ANTES DA MEIA-NOITE DE
14 DE ABRIL DE 1912, ACONTECEU O CHOQUE COM O ICEBERG. APENAS DUAS HORAS E QUARENTA MINUTOS DEPOIS, O MAIOR, MAIS MODERNO E TEORICAMENTE MAIS SEGURO TRANSATLÂNTICO DO MUNDO DESAPARECIA NAS ÁGUAS CONGELANTES DO ATLÂNTICO NORTE.
14 DE ABRIL DE 1912, ACONTECEU O CHOQUE COM O ICEBERG. APENAS DUAS HORAS E QUARENTA MINUTOS DEPOIS, O MAIOR, MAIS MODERNO E TEORICAMENTE MAIS SEGURO TRANSATLÂNTICO DO MUNDO DESAPARECIA NAS ÁGUAS CONGELANTES DO ATLÂNTICO NORTE.
IMAGENS RARAS
UM LUXO!
SOBREVIVENTES
A INACREDITÁVEL NOTÍCIA
O mundo custou a perceber a dimensão da tragédia. Muitos jornais anunciaram o "impossível" naufrágio garantindo que todos os passageiros e tripulantes haviam escapado.
OS ÓRFÃOS DA TRAGÉDIA
Únicas crianças resgatadas sem os pais ou um responsável, "Louis e Lola", de
4 e 2 anos, ficaram conhecidos como Os Órfãos do Titanic. Eram na verdade Michel e Edmond Navratil, colocados pelos pais no último barco salva-vidas que deixou o navio. Franceses, não conseguiam se comunicar em inglês.
Só reencontraram a mãe, Marcelle, em 16 de maio, depois que a imprensa divulgou esta foto. O pai morreu no naufrágio do dia 14 de abril e o corpo nunca foi encontrado.
4 e 2 anos, ficaram conhecidos como Os Órfãos do Titanic. Eram na verdade Michel e Edmond Navratil, colocados pelos pais no último barco salva-vidas que deixou o navio. Franceses, não conseguiam se comunicar em inglês.
Só reencontraram a mãe, Marcelle, em 16 de maio, depois que a imprensa divulgou esta foto. O pai morreu no naufrágio do dia 14 de abril e o corpo nunca foi encontrado.
DOCUMENTOS
Telegrama enviado do Carpathia (navio que resgatou 704 sobreviventes do Titanic) informando o desastre ao escritório da Star Line em Nova York.
A TRAGÉDIA CHEGA AO CINEMA
Em 17 de agosto de 1912, estreava na Alemanha o primeiro filme inspirado no naufrágio do Titanic. Dirigido por Mime Misu (que também fez o roteiro), In Nacht und Eis
(Na Noite e no Gelo) tinha 35 minutos, quase o triplo da duração dos filmes da época. O roteirista acrescentou à história alguns toques de ficção, como a explosão das caldeiras, e os efeitos especiais foram filmados com um barco de brinquedo e um bloco de gelo num pequeno lago perto dos estúdios da produtora, a Continental Films, em Berlim. Algumas cenas foram feitas em Hamburgo e a bordo do navio Kaiserin Auguste Victoria. Em 1914, o filme desapareceu e assim continuou até 1998, quando foi descoberto no acervo de um colecionador alemão.
(Na Noite e no Gelo) tinha 35 minutos, quase o triplo da duração dos filmes da época. O roteirista acrescentou à história alguns toques de ficção, como a explosão das caldeiras, e os efeitos especiais foram filmados com um barco de brinquedo e um bloco de gelo num pequeno lago perto dos estúdios da produtora, a Continental Films, em Berlim. Algumas cenas foram feitas em Hamburgo e a bordo do navio Kaiserin Auguste Victoria. Em 1914, o filme desapareceu e assim continuou até 1998, quando foi descoberto no acervo de um colecionador alemão.
A NOVA EXPLICAÇÃO
Com a tragédia prestes a fazer 100 anos, o Titanic virou a bola da vez. Todo dia alguém acha que descobriu uma explicação para o afundamento do transatlântico à prova de afundamento. Especializado em ciências, o escritor Richard Corfield acaba de publicar no site do Institute of Physics a última novidade: segundo ele, o vilão da história foi uma soma infeliz de falta de caráter e excesso de calor.
Assessorado por dois metalúrgicos -- Tim Foecke e Jennifer Hooper McCarty --, Richard analisou os documentos históricos do estaleiro de Belfast onde o navio foi construído e os três chegaram à seguinte e assustadora conclusão: talvez por medida de economia, os rebites do casco não tinham todos a mesma composição nem a mesma qualidade, além de não terem sido colocados de maneira uniforme. Na prática (e por azar), justamente a parte atingida pelo iceberg era a mais frágil. Difícil acreditar que os construtores fossem economizar logo nisto, mas...
Quanto à montanha de gelo que causou o estrago fatal, só estaria lá porque tinha feito um calor dos diabos no Caribe. Sempre que isto acontece, quando as águas superaquecidas da Corrente do Golfo se encontram no Atlântico Norte com as glaciais da Corrente do Labrador, forma-se uma verdadeira barreira de icebergs. Quer dizer, o pobre Titanic estava no lugar errado na hora errada.
Assessorado por dois metalúrgicos -- Tim Foecke e Jennifer Hooper McCarty --, Richard analisou os documentos históricos do estaleiro de Belfast onde o navio foi construído e os três chegaram à seguinte e assustadora conclusão: talvez por medida de economia, os rebites do casco não tinham todos a mesma composição nem a mesma qualidade, além de não terem sido colocados de maneira uniforme. Na prática (e por azar), justamente a parte atingida pelo iceberg era a mais frágil. Difícil acreditar que os construtores fossem economizar logo nisto, mas...
Quanto à montanha de gelo que causou o estrago fatal, só estaria lá porque tinha feito um calor dos diabos no Caribe. Sempre que isto acontece, quando as águas superaquecidas da Corrente do Golfo se encontram no Atlântico Norte com as glaciais da Corrente do Labrador, forma-se uma verdadeira barreira de icebergs. Quer dizer, o pobre Titanic estava no lugar errado na hora errada.
